W rezultacie powstał samochód odznaczający się bardzo wysoką stabilnością podczas jazdy z dużą prędkością.
Doskonałe parametry aerodynamiczne nadwozia pozwalają w pełni wykorzystać zalety 2-litrowego silnika benzynowego VTEC TURBO z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który rozpędza nową honda ze znaczkiem R do 270 km/h.

Ale istotne jest również to, co nie jest widoczne dla oczu. Nowa, niemal całkowicie płaska osłona podwozia usprawnia przepływ powietrza pod samochodem i optymalizuje siłę docisku, dzięki czemu samochód „klei się” do drogi. Charakterystyczne tylne skrzydło poprawia wizerunek auta, a dzięki odpowiedniemu wyprofilowaniu, zapewnia dodatkową siłę docisku.
Wydatne boczne progi odpowiednio kierują strumień powietrza opływającego nadwozie i redukują siłę nośną. Z kolei przedni zderzak został ukształtowany tak, aby niwelować turbulencje powietrza wokół przednich kół.

W ujarzmieniu ogromnej mocy silnika nowej hondy civic type R pomaga kierowcy wyczynowy układ hamulcowy firmy Brembo, zastosowany przy kołach przedniej osi. Układ, opracowany specjalnie dla tego modelu, obejmuje nawiercane tarcze o średnicy 350 mm oraz czterotłoczkowe zaciski. Całość uzupełniają nowe, 19-calowe obręcze aluminiowe w stylu zarezerwowanym wyłącznie dla civica type R, które szczelnie wypełniają nadkola i pozwalają na zastosowanie większych tarcz hamulcowych.

Projektanci Hondy wiele uwagi poświęcili również kwestii chłodzenia, co miało wpływ na wygląd wielu elementów nadwozia. Powiększone górne i dolne wloty powietrza w przednim zderzaku, otwory w panelu ponad przednimi kołami oraz wloty w przednich nadkolach zapewniają lepsze chłodzenie wysilonego silnika.
Warto wspomnieć, że pierwszym samochodem z czerwonym logo "H" i pierwszym modelem type R Hondy był model RA 272, zwycięzca Grand Prix Meksyku w 1965 roku.